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外卖小哥:我死后 如何给家人多留点钱?

2018-04-18 14:32:03 来源: 网易大连神贴局
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社交媒体的飞速发展,间接导致人们生活越来越孤独。以前三五个朋友饭后去KTV几乎是标配,现在饭局中持续交流都无法保证,都是看手机,刷手机,充手机。于是,外卖行业开始渐渐兴起,送外卖这个职业应运而生。

外卖小哥:我死后 如何给家人多留点钱?



每天工作15个小时左右,穿越城市大街小巷上百公里,晴天是淡季刮风下雨是旺季,虽然讨厌坏天气但依然盼着希望能多赚些钱,这就是送餐小哥每天的工作。

我们以一位外卖小哥为例,平台计算送一份餐的预计时间一般50分钟,这个时间包括配餐和送餐两个环节,如果送餐时间快到了就得赶快送,不然超时后需面临罚款,被客户投诉一次扣200元,而送一趟外卖的收入只有5、6块钱。

外卖小哥:我死后 如何给家人多留点钱?


加之平台有相应的鼓励接单的制度,在这种情况下他往往会一次接三四个顺路的单子一起送,这样算起来每一单的送餐时间就变得更紧张起来,为了节省时间,闯红灯,逆行,随意掉头成了家常便饭。

外卖小哥:我死后 如何给家人多留点钱?


有外卖小哥被问及这个问题时这样回答:危险?习惯了就好。很难想像当人品都被用完之后,悲剧真的发生了,他们的家庭该如何面对?

去年九月大连一位外卖小哥在非机动车道正常行驶时被后面驶来的大货追尾,当场车毁人亡。然而当司法鉴定出来时却令人哗然,外卖小哥因驾驶无牌机动车未在机动车道行驶被判负一般责任,货车司机赔偿70万元。

外卖小哥:我死后 如何给家人多留点钱?

外卖小哥:我死后 如何给家人多留点钱?


这辆根本不会被认为是机动车的电动车承担了另一半70万的代价。那么局长想问,当一位外卖小哥在工作中出了意外,如何给家人多留点钱?

根据国家《电动自行车通用技术条件》所明确的电动自行车主要技术标准有:一、最高设计车速不超过20公里/小时;二、具备可由人力脚踏驱动的装置;三、整车质量(重量)不大于40kg。超出上述标准,尽管电动自行车不烧汽油,但仍会被鉴定为机动车。

也就是说如果这位小哥当时骑的是这样一辆符合标准的车,那么赔偿款就从70万变成140万。但在这个什么都以速度取胜的时代,消费者在催,商家在催,外卖员的家庭负担在催,20公里/小时的速度远远不是问题的症结所在。

外卖小哥:我死后 如何给家人多留点钱?


外卖行业属于众包,就是谁想干就干;不是一个团队,就是一个大众模式的。每个人没有任何的合同,本身就是众包。

众包,是外卖派送出现以后产生的一种新的用工形式,工作者和公司之间没有任何的合同,配送公司在规避风险的同时,把外卖小哥的权益保障推给了保险公司,每天只扣3块钱购买意外险,赔付额不过几万块钱。虽然有保险,但是实际上很难得到赔付。

由此可见,问题在与制度的不完善,曾有人大代表提出应该将外卖员的交通事故与其委托企业挂钩,对外卖员交通违法处罚进行统计,如果一个外卖平台的员工交通违法次数达到一定程度,可以对这个外卖平台进行处罚。另外,通过加强交通执法,使外卖员知道,出了事故,付出的代价要远远高于得到的收入。

但用工模式的不同,想要统一管理仍然显得困难,规范外卖行业仍任重道远。

张瑞 本文来源:网易大连神贴局 责任编辑:张瑞_dl07
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