据权威部门预测，2020年我国新能源汽车销量将超200万辆，产能将达到250万辆。而乘用车是新能源汽车市场的重中之重，占我国新能源汽车总体销量的八成以上。也就是说，只要拿到乘用车轮毂电机技术这张“王牌”，就能攻下新能源汽车市场的大半江山。
前景广阔的新能源汽车行业引得群雄逐鹿，已成为各大车企悉心钻研的课题，从各家车企做出的战略部署来看，似乎都折射出一个道理：技术强者必将引领新的时代。
英国时间5月30日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean。恒大集团董事局主席许家印、恒大国能董事长蒋大龙、Protean董事长兼首席执行官KwokYin Chan、科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg、Protean首席财务官Nick Rich、Protean首席商务官Ben Boycott出席了签约仪式。
恒大与Protean合作协议签字仪式现场
此次，收购Protean无疑是许家印布局整个新能源汽车产业链的点睛之笔。回顾恒大造车史，三大优势成就了其造车帝国。
一、前瞻布局：升级造车全产业链 强化系统性优势
首先，在战略布局上，恒大不断构建升级造车全产业链，强化系统性竞争优势。
作为技术密集型产业，汽车产业在产品进入大规模量产阶段会遇到成本控制、良品率、供应链管理等一系列问题，产业链已经成为造车势力必须面对的生死大关之一。目前特斯拉等新能源车企，纷纷加大产业链上下游的布局，而恒大通过正确前瞻的布局，在短短一年内成功搭建了国内首个新能源车全产业链，抢占了先发优势。
去年9月，恒大入股广汇集团，拥有全球最大汽车经销网络；
1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因；
许家印视察恒大NEVS生产基地
1月24日，恒大入主卡耐新能源，掌握日本顶尖动力电池核心技术；
卡耐拥有日本顶尖动力电池技术
1月29日，恒大宣布与世界顶级超跑品牌科尼赛克合作组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，恒大NEVS持股65%，科尼赛克持股35%；
科尼赛克标识
3月15日，恒大宣布入主荷兰轮毂电机企业e-Traction，将驱动电机世界最顶尖的革新者，也是全球唯一一家具备商品化条件的商用车轮毂电机生产企业收归旗下。
在新能源车充电环节，恒大还研发出智慧科技充电云平台，以解决城市停车难、充电难的问题。
此后，恒大还全资收购英国Protean，一举拿下世界公认的技术最领先的乘用车轮毂电机企业。
Protean轮毂电机产品
至此，恒大通过垂直整合，在短短一年内迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道+智慧充电平台”的完整新能源汽车产业版图，并通过不断收购，继续巩固强化系统性竞争优势。
二、集齐尖端科技：用世界技术造恒大新能源车
其次，瞄准了全球新能源汽车行业高精尖技术，集齐世界顶尖技术造恒大车。
通过一系列并购和合作，恒大目前在造车全产业链的每个环节配备了世界顶级新能源车技术。
在整车研发制造环节，恒大通过入主瑞典NEVS，继承萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因。NEVS还具备涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权，以及屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。
此外，同恒大合作的科尼赛克，为世界超跑巅峰品牌，在轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。
在“电机、电池、电控”三电系统环节，恒大拥有卡耐新能源的日本最先进动力电池技术，荷兰e-Traction和英国protean最领先轮毂电机驱动技术；
至此，恒大构建起强大的技术与产品优势，真正实现了用世界顶尖技术造中国“恒大车”。
三、坚实资金后盾：盈利指标多项第一 实现高质量发展
最后，恒大强大的盈利能力和高质量发展将成为其造车的坚实后盾。
众所周知，汽车是技术+资金密集型产业，固定资产投资和流动资金需求量大。从研发到销售的每个环节都需要巨额投入，耗费资金动辄数亿甚至更高，需要车企有足够的资本作为支撑。
恒大2018年年报显示，其核心净利润783.2亿，同比大增93.3%,净利润722.1亿，同比大增106.4%，毛利润1689.5亿，同比大增50.5%，继续保持高质量发展态势；此外，恒大坚持现金为王，现金余额2042亿。未来，恒大还将继续维持高质量增长，稳步增长的盈利和充足的现金流将为恒大造车提供源源不断的资本支持。
前瞻性的战略布局使得恒大造车赢得“开门红”，而雄厚的资金和技术实力亦为恒大从残酷造车“淘汰赛”中脱颖而出的重要法宝。
在“前瞻布局+尖端技术+雄厚资金”三大优势加持之下，可预见的是，随着众多国际尖端技术的加持以及产业协同效应的显现，恒大“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标有望实现，成为比肩特斯拉的行业巨头。
本文来源：网易大连
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刘畅_dl17
