作为大连南北交通大动脉，东快路拥堵情况越来越严重。2018年11月梭鱼湾立交桥开通后，东快路拥堵问题并没有得到有效缓解。
这条进出市区的重要通道为啥总这么堵？有没有办法缓解拥堵？市交警支队对此进行了详解。
原因
部分入市匝道车辆 并入主线造成拥堵
交警部门表示，东快路拥堵的主要原因是剧烈增加的交通需求远远超过其道路负荷，尽管梭鱼湾立交桥的建设缓解了海口路的交通情况，但是没有在根本上改变该区域的交通出行结构，区域车流仍然是需要进入东快路行驶，拥堵的潜在因素并没有去除。
梭鱼湾立交桥入市匝道建设设计方案为一排车道，左侧为导流带，禁止车辆跨越。而部分车辆长期跨越导流带，造成两排车流并入东快路主线，增加车辆交织段冲突，影响主线通行效率，东快路拥堵加剧。
改变
设置隔离护栏 通行效率明显提升
为规范交通秩序，5月17日，交警部门在梭鱼湾立交桥入市匝道口处按照现场标线规则在导流带内设置隔离护栏，东快路主线通行效率确实明显提升。
新举措到底有没有效果？让数据说话：
护栏设置前
早高峰（6:00-10:00）椒金山隧道入市方向车辆每小时平均流量为2586辆；
护栏设置后第一周
椒金山隧道入市方向车辆每小时平均流量2972辆，通行效率提升14.9%；
第二周增加现场民警指挥交替放行
椒金山隧道入市方向车辆每小时平均流量3305辆，通行效率提升27.8%。
市交警部门又通过卡口设备跟踪选取车辆（时间段为早6:30至8:30）统计通行时长，发现车辆从椒金山隧道到海达广场由原来的17分钟缩短为9分钟。
措施
将增加信号灯
按指示交替放行
鹏辉、钻石湾地区拥堵加剧，早高峰入市方向拥堵，梭鱼湾桥上车辆2-3排车道排队，排队至东侧桥头，同时排队车辆影响桥上出市匝道通行，进入东快路用时平均在40分钟左右……
针对梭鱼湾立交桥入市拥堵，交警部门采取多种方法进行缓解：
早高峰期间，交警特勤大队出动50余人次在匝道进行交通疏导，交替放行或引导方向桥上车辆；
同时在东快路鹏辉段将车道线调整为实线，禁止车辆在此路段跨越车道行驶。
下一步，交警部门将根据近期收集到交通数据对梭鱼湾立交桥进行交通调整，例如：计划在梭鱼湾进入东快路匝道处增加信号灯，采取东快路和立交桥匝道按信号灯指示交替放行的措施，试验车辆放行情况，缓解地区拥堵，探索最佳的交通通行方案。
躲避拥堵 驾驶员们可以这么做
建议
由西南路绕行入市
目前，由于鹏辉、钻石湾、老甘井子地区大部分车辆都选择在梭鱼湾立交桥并入东快路入市，流量超过道路负荷，拥堵情况越来越严重。
交警部门建议，这部分车辆由西南路绕行，通过香周路等道路入市。交警部门已将东北路海达广场至长江路信号灯配时重新优化，增加桥下道路入市通行效率。
此外，交警部门也在通过宏观规划为梭鱼湾地区通行创造条件。一是梭鱼湾立交桥直接去往香周路的路径已形成，经了解可在年内开通，届时车辆经此去往香周路方向通行，可缓解梭鱼湾立交桥部分交通压力；二是提请政府加快落实梭鱼湾轻轨站规划建设，增加梭鱼湾立交桥周边地区出行方式，方便市民选择公共交通出行。
文图 据大连发布
本文来源：大连晚报
责任编辑：
谢斌_dl04
