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8月1日，由中国中铁承担施工的大连地铁5号线04标梭鱼湾南站至梭鱼湾站左线盾构顺利贯通，这是全线第三个贯通的盾构区间。
昨天8时30分许，伴随着盾构机的轰鸣，“大连6号”盾构机成功破壁而出，标志着梭鱼湾南站至梭鱼湾站盾构区间左线顺利贯通，较计划工期提前15天。
本次贯通的梭鱼湾南站至梭鱼湾站区间左线隧道沿梭鱼湾商务区主干道7号路和22号路南北向布设敷设，总长度978米，“S”形曲线、最小转弯半径为310米。22号路为梭鱼湾商务区主干道，地面道路纵横、地下管线众多、错综复杂，周边居民小区林立。区间隧道位于岩溶发育的白云岩地层中，临近海边、地下水丰富。地层中溶洞数量及岩溶发育区较多，受潮汐影响海水沿岩石裂隙渗透，与溶洞连通。自1月20日始发以来，以2‰坡度上坡约30米后以9.1‰坡度下坡，区间覆土厚度11.12～19.01米，摸索克服大连富水硬岩地层掘进难题、顺利穿越两大溶洞群、连续下穿管廊、甘井子干渠等多处风险源，以310米的小半径曲线顺利接收，在大连地铁五号线尚属首例。
为保证本区间安全、进度、质量、成本等各项目标得以实现，项目部在施工前期精心组织，多次与业主、监理、设计等单位沟通，施工前期对风险源及溶洞区域进行了专项加固处理，降低掘进过程中施工风险。在施工前和施工过程中，组织专家咨询会10余次，不断优化施工工艺，实行关键工序卡控制度，动态管理盾构施工参数，有效解决了富水岩溶发育区掘进中刀盘卡停、螺旋输送机卡停、刀盘扭矩过大、螺旋输送机喷涌等多重施工阻碍，成功实现盾构机安全平稳下穿甘井子干渠、综合管廊、岩溶发育区等重大风险，在全线最小半径曲线上完成接收，为本区间隧道安全、优质、如期贯通奠定了坚实的基础。
昨天8时30分许，伴随着盾构机的轰鸣，“大连6号”盾构机成功破壁而出，标志着梭鱼湾南站至梭鱼湾站盾构区间左线顺利贯通，较计划工期提前15天。
本次贯通的梭鱼湾南站至梭鱼湾站区间左线隧道沿梭鱼湾商务区主干道7号路和22号路南北向布设敷设，总长度978米，“S”形曲线、最小转弯半径为310米。22号路为梭鱼湾商务区主干道，地面道路纵横、地下管线众多、错综复杂，周边居民小区林立。区间隧道位于岩溶发育的白云岩地层中，临近海边、地下水丰富。地层中溶洞数量及岩溶发育区较多，受潮汐影响海水沿岩石裂隙渗透，与溶洞连通。自1月20日始发以来，以2‰坡度上坡约30米后以9.1‰坡度下坡，区间覆土厚度11.12～19.01米，摸索克服大连富水硬岩地层掘进难题、顺利穿越两大溶洞群、连续下穿管廊、甘井子干渠等多处风险源，以310米的小半径曲线顺利接收，在大连地铁五号线尚属首例。
为保证本区间安全、进度、质量、成本等各项目标得以实现，项目部在施工前期精心组织，多次与业主、监理、设计等单位沟通，施工前期对风险源及溶洞区域进行了专项加固处理，降低掘进过程中施工风险。在施工前和施工过程中，组织专家咨询会10余次，不断优化施工工艺，实行关键工序卡控制度，动态管理盾构施工参数，有效解决了富水岩溶发育区掘进中刀盘卡停、螺旋输送机卡停、刀盘扭矩过大、螺旋输送机喷涌等多重施工阻碍，成功实现盾构机安全平稳下穿甘井子干渠、综合管廊、岩溶发育区等重大风险，在全线最小半径曲线上完成接收，为本区间隧道安全、优质、如期贯通奠定了坚实的基础。
本文来源：网易大连
责任编辑：
刘畅_dl17
