代驾赶去接“黑单”闯红灯撞坏私家车

（原标题：代驾赶去接“黑单”闯红灯撞坏私家车 记者调查：代驾行业面临“三无”尴尬，亟待规范）

6月1日零时许，在中山区解放路青云街路口，市民侯先生驾驶刚买的雷克萨斯轿车正常左转时，一名赶去接“黑单”的代驾司机骑着电动车闯红灯疾驰而来。两车撞在了一起，代驾司机飞到机关盖上，翻滚几圈后摔到地上，所幸人无大碍。雷克萨斯轿车定损2万余元，车主维权9天，终于拿到了修车费用。同样在近日，一名代驾司机于中山区延安路驾驶客户的豪车时肇事，此人以下车查看车损为由，突然跑了……业内人士认为，代驾行业面临着“三无”的尴尬现状，亟待予以规范。

(大灯碎裂。图片由受访者提供)

事件事故   代驾司机闯红灯撞坏雷克萨斯

事情发生在6月1日零时许，地点位于中山区解放路青云街路口。现场视频显示，左转灯变绿，侯先生驾驶雷克萨斯轿车正常转弯。时值午夜，光线条件不比白天。突然间，解放路上闪过一个人影，侯先生压根来不及做任何反应。事故就在这电光火石的瞬间发生了。一名代驾司机骑着电动车闯了红灯，与侯先生驾驶的车辆撞了个结实。

(事故发生后，代驾司机缓了一下。)

视频显示，代驾司机飞到了机关盖上，翻滚几圈摔落在地。他是一名年轻小伙，缓了一阵儿才直起腰来。虽然摔得挺疼，所幸人无大碍。侯先生连忙下了车，并报了警。经检查，雷克萨斯轿车的右前大灯碎裂，机关盖、右前翼子板有凹陷划痕。经认定，代驾司机需要承担车损的赔偿费用。

黑单   代驾接活时并未登录代驾软件

(代驾司机翻滚到机关盖上。)

这辆雷克萨斯ES200轿车，是侯先生一个月前花近30万元购买的新车。经定损，车辆的维修费用为2万余元。侯先生向代驾司机提出赔偿的要求时，后者表示愿意承担赔偿责任，但自己经济状况紧张，拿不出钱来给侯先生修车。没法子，侯先生只好找到代驾公司，希望能解决此事。代驾公司称，经过查询，从5月27日至事发时止，涉事代驾司机压根就没登录代驾平台软件，属于接“黑单”。“我们已经投了保险，只要是从官方代驾软件接的单，路上出现刮蹭等事故，都有保险赔偿。问题是，代驾司机出事时在干私活，跟公司没关系，所以只能由他个人承担。”代驾公司负责人说。一段聊天记录显示，代驾司机称，“我本身就干黑单走的，也不想给公司添麻烦……有时间咱俩见面唠唠，把车给你修好。”

维权   第9天拿到2万余元赔偿

不过，代驾公司出于维护客户利益的考量，积极展开了协调。经代驾公司、车主、司机不断协商，侯先生于6月6日收到了部分修车款，又于9日拿到了剩余款项，合计为2万多元。这两笔钱，是代驾司机东拼西凑借来的。其间，在某个代驾群里，曾有同行给他出主意，“不行你干脆就跑了吧！”代驾司机没有听他的“馊主意”，选择了正面面对。

由于侯先生被撞损的轿车刚买不到一个月，他希望代驾司机能承担一定的折损费用。目前，就这笔费用，双方仍在协商之中。侯先生说，每天驾车时，经常能遇到开着电动车飞奔接活的代驾司机，不按交通规则行驶是常有的事。一旦出了事，无论是刮到了人或车，受害方想索要赔偿都很麻烦。“正规的代驾公司还好一些，如果是‘黑代驾’，可咋办呢？人家一躲起来，事情何时解决就没谱了。”

调查

我的车被代驾撞了，如何索赔？

近日，在中山区延安路，发生了一起不可思议的事情。一名代驾司机驾驶客户的豪车   （疑为宝马大型SUV）时，不慎肇事。代驾司机借着下车查看车损的名义，突然就跑了，留下了在原地错愕的车主……这名跑掉的代驾司机，可能是一名未经企业注册的“黑代驾”。

就此问题，记者采访了本市代驾行业和保险行业的业内人士。某代驾公司负责人刘磊说，公司为代驾司机缴纳了保险费用，从每单里收取2.75元向保险公司投保。2.75元里，包括两项保险费：一是代驾责任险，如果代驾司机驾驶客户车辆途中发生交通意外，由此项保险负责理赔；二是人身意外伤害险，协议条款写明，若司机在接单途中发生意外，包括刮蹭了车辆和行人，也可予以理赔。“不过，如果司机并未登录平台软件，而是接‘黑单’，就没法予以赔付了。”上述业界人士称，从目前来看，有两个相对突出的问题是，一是各代驾公司的管理水平参差不齐，有的只投了一项保险，有的干脆没有投保，致使问题发生后，不能得到及时解决；二是“黑代驾”没有纳入到企业监管中，“接一单算一单，出事了就跑。”

由此可见，若是“保险齐全”的代驾司机，想要索赔并不难；若是“保险不全”，代驾司机和公司愿意承担责任，也能拿到赔偿；最为棘手的情形是，“接黑单”、“黑代驾”等情况，一旦出了事，受害方的利益无法保障。

“黑代驾”有利益链，里面有笔账？

本市一家代驾公司负责人称，“黑代驾”之所以能够生存，有着利益的土壤。不少代驾机构与餐饮从业人员都有合作关系。车主在饭店喝完酒后，让服务人员帮忙喊个代驾，这是常有的事情。代驾机构为了搞好关系，往往会给服务人员提成。“黑代驾”为了能拿到活，往往比正规机构给的提成更多。“打比方，一单6元的提成，黑代驾可能会给10元-15元不等，以此来提升竞争力。”

同时，个别“黑代驾”会用绕路、“计程多跳字”等方式，把多支出的部分给找补回来。在网店上，规模较大的代驾公司服装很容易买到，对于普通消费者而言，一是难以分辨，二是很多人缺乏安全消费意识。部分车主认为，只要能把自己安全送回家就行了，并不把正规与否看得很重要。而一旦真正出了事，在善后时往往陷入了各种困境。

建议

“三无”现象亟待规范

一位业内人士表示，代驾行业发展这么多年，已经形成了行业的规则。行业为社会发展做出了有效贡献，一是填补了车主酒后带车回家的空白，满足了这部分群体的实际需求；二是为社会管理提供了便利，正是因为有代驾司机的存在，酒后驾车的违法案件越来越少；三是提供了新的就业岗位。

不过，代驾行业也面临着“三无”的尴尬。代驾行业一直缺乏行业标准和机构来规范，处于无主管单位、无行业规范、无准入门槛的状态，更多的是靠企业自律、从业人员自律。业内人士认为，随着社会不断发展，从事代驾行业的队伍会愈加庞大。出于引导行业发展、规范行业秩序等目的，应该明确主管部门，出台服务规范和标准，设定准入门槛。例如，从业人员在通过培训和考试后，颁发上岗证，成为正式的代驾司机；每年设定100分的考核分，因服务质量等问题造成扣分后，达到一定标准时，应停业参加学习；对于表现突出的代驾司机，应予以褒奖。同时，设立行业信用记录制度，将有不良记录人员排除在代驾群体之外。

此外，业内人士提醒，市民请代驾司机来驾驶车辆时，一定要通过正规平台来寻找代驾司机；对于在餐饮机构门口等活的代驾人员，要注意甄别其身份。 （应受访者请求，文中人物为化名）半岛晨报、39度视频首席记者满文飞