辽宁
不闻机器轰鸣，未见青烟升起，9月18日上午，在大连湾客滚码头，“畅龙海”轮、“长山岛”轮沿岸一字排开，安静地停靠在18、19号泊位。手臂粗的6000伏电缆一头牵着船尾，一端接入岸电插座箱，源源不断输送清洁电能，满足船舶停泊期间生活、生产用电需求。
岸电是在船舶靠泊港口作业期间，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源，通过符合规范的船舶岸电连接装置向船舶供电。借助大港区、大连湾、旅顺港客滚泊位岸电系统，每一艘造访辽港的客滚船舶均可“享受”到快捷、便利的岸边送电服务。如今，船舶停泊时“烟囱黑烟升腾，发动机嗡嗡作响”的场面在大连港区各客滚码头已不见踪影。
18日早5时30分，大连港客运总公司的码头电工们将“畅龙海”轮上的电缆接入码头上的高压岸电箱，在确认无误后，岸电机房开始送电。计划中午12时离泊，该轮在港期间的船上用电都是以岸电方式提供。
“以往，靠港船舶通常利用燃油发电机发电，以满足船上空调、通信、照明等电力需求。随着船舶停靠码头的数量和密度大幅提升，越来越大的燃油消耗量对港口及城市环境造成的影响也与日俱增。”大连港客运总公司技术工程部主管姜盛钊介绍：“岸电可以做到以电代油，降低船舶营运成本，实现‘零油耗’，没有噪音污染和空气污染，是打造绿色港口、实现减排降碳的重要举措。”
使用岸电一举多得，更是大势所趋。为落实《绿色交通“十四五”发展规划》，加速绿色港口建设，辽港集团成立以来，积极践行绿色发展理念，有序推进现有码头岸电设施改造，促进岸电设施常态化使用。目前，辽港集团各港区岸电覆盖率正持续提升，岸电接驳艘次、使用时长、使用电量均创历史新高。
辽港股份工程技术部能源与科技创新管理经理王乾说：“辽港客滚码头岸电系统的建设始于2017年，2022年底客滚码头泊位岸电建设全面铺开。2023年初，大连港9个客滚泊位（大连湾4个、大港区3个、旅顺港2个）实现了岸电接驳能力全覆盖，岸电服务也随之实现常态化。”
2023年，大连港客滚泊位共计接驳岸电超1700艘次，接电时间6000余小时，使用岸电超300万千瓦时。今年以来，大连港各客滚泊位岸电使用量已超去年全年，达340余万千瓦时。（文图/臧永亮）
本文来源：网易大连
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